2000-luvun alusta lähtien ilmailualalla on ollut laajempia kehitysnäkymiä, ja korkean tason-ilmailutoiminta on yleistynyt, millä on laajempi ja kauaskantoinen vaikutus poliittiseen, taloudelliseen, sotilaalliseen ja jopa ihmisten sosiaaliseen elämään. Lentokiinnikkeiden kysyntä on kasvanut dramaattisesti viime vuosina.
Titaaniseoksesta valmistettujen kiinnittimien käsittelyteknisten edellytysten on täytettävä AMS4967-standardissa esitetyt vaatimukset (lanka, hehkutus, taot ja renkaat, lämpökäsiteltävät titaaniseostangot), joilla on selkeät standardit ja suorituskykyvaatimukset materiaalin sietokyvyn, koon, metallografian, ulkonäön, vikojen hallinnan ja mekaanisten ominaisuuksien suhteen.
Tietojen mukaan titaanisia kiinnikkeitä käytetään laajalti lentokoneissa. Esimerkiksi C919-lentokone tarvitsee noin 200 000 titaanikiinnikettä lentokonetta kohden, ja 20 miljoonaa titaanikiinnitystä tarvitaan 100 ensimmäisen-käynnistystilauksen suorittamiseen.
150 suuren lentokoneen vuosituotannon perusteella tarvitaan 30 miljoonaa titaanikiinnitystä joka vuosi. Titaaniseoskiinnittimillä on suuri kehityspotentiaali ja markkinoiden kehitysnäkymät ovat erittäin lupaavat.
Avaruuslaitteiden jatkuvan ja turvallisen lennon varmistamiseksi titaanikiinnikkeet ovat erittäin vaativia. Erityisesti kaupalliset lentokoneet toimivat kaksikymmentä-kolmekymmentä vuotta käyttöönoton jälkeen ja lentävät yhtäjaksoisesti yli kymmenen tuntia päivässä, ja kiinnitysvaatimukset ovat jopa ilmailustandardeja korkeammat, ja titaaniseoksesta valmistetut kiinnikkeet voivat täyttää yllä olevat tarpeet.
Lisäksi titaaniseoksesta valmistetut kiinnikkeet voivat vähentää huomattavasti lentokoneen painoa, mikä ei vain voi parantaa lentokoneen suorituskykyä, vaan myös vähentää käyttökustannuksia ja mikä tärkeintä, vähentää polttoaineen kulutusta. Tällaista erinomaista suorituskykyä käytetään varmasti laajalti lentokoneiden valmistuksessa, ja suurin ongelma tällä hetkellä sen kehittämisessä on titaaniseosmateriaalit.
Titaaniseoksen prosessointikustannusten laskun jatkuessa sen käyttö lentokoneiden rakenteissa yleistyy tulevaisuudessa. Ilmailuteollisuuden nopean kehityksen ja lentokoneiden suorituskykyvaatimusten jatkuvan parantamisen myötä korkean -suorituskykyisten ilmailukiinnikkeiden tulee tulevaisuudessa asettaa korkeampi lujuus, suurempi murtolujuus ja korkeampi väsymissuorituskyky titaaniseosmateriaalien valmistuksessa.
Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. perustettiin joulukuussa 2005. Se on korkean-teknologian yritys, joka pääasiassa takoa ja syväprosessoi tarkkuusosia, kuten titaania ja titaaniseoksia, nikkeliä, zirkoniumia ja muita ei--rautametallimateriaaleja. Sen tuotevalikoima kattaa ilmailun, aseet, laivavarusteet ja petrokemian kentät. Titaanista ja titaaniseoksesta valmistettujen tankojen, takeiden ja levyjen tuotantokapasiteetti on 3 000 tonnia/vuosi, ja ei-rautametallien tarkkuusosien koneen-lisäkapasiteetti on 500 000 kappaletta/vuosi, ja se pystyy syväprosessoimaan koko teollisuuden tarkkuusraaka-aineet titaanista tiiniin asti.
