Titaaniseoksilla on ominaisuudet suuresta spesifisestä lujuudesta, hyvästä korroosionkestävyydestä ja ei-magnetismista, ja niitä käytetään laajasti ilmailu-, aseissa ja merilaitteissa. Mikrokaaren hapettumisprosessi on muodostaa keraaminen kalvokerros, joka kasvaa in situ metallin pinnalla, ja tuloksena olevalla kalvokerroksella on hyvä sitoutuminen matriisiin ja hyvän korroosionkestävyyden kanssa, joten siitä on tullut yleinen pintamuutostekniikka titaani- ja titaaniseoksille. Titaniumseoksen pintamuutos on pääasiassa antaa sille ominaisuuksia, joita sillä ei ole alun perin, kuten kovien hiukkasten lisääminen mikro-kaarioksidikalvokerrokseen sen kulutuskestävyyden parantamiseksi ja ulkonäön värien muuttamiseksi lisäämällä erilaisia värityssuoloja, katso kuva.
Korkean hapettumisjännitteensä vuoksi mikrokaarin hapettumistekniikka muodostaa kipinän purkauksen metallipinnalle, jonka kautta muodostuu keraaminen kalvokerros ja tämän keraamisen kalvokerroksen rakenne on tiheä sisäkerroksessa ja löysä ja huokoinen ulkokerroksessa. Kalvokerroksen kulutuskestävyyttä voidaan parantaa lisäämällä erilaisia lisäaineita ja antamalla sille tietyn koristeellisen vaikutuksen. Toisaalta titaaniseoksen musta mikro-kaarioksidikalvo voi saavuttaa koristeellisen kalvokerroksen roolin, ja toisaalta se voi saavuttaa toiminnallisen kalvokerroksen roolin, kuten mustalla mikro-kaarioksidikalvolla voi olla tietyn suojaavan roolin titaaniljetsomatriisissa, ja mustalla kalvokerroksella on myös hyvät säveltämisominaisuudet.
Vaikka mikrokaaren hapettumisprosessilla on monia etuja, sillä on myös omia puutteita, mikro-ARC-hapettumista ei sovelleta laajamittaiseen tuotantoon toimintaprosessin rajoitusten vuoksi, lähinnä siksi, että mikro-kaaren hapettumisen ja tavallisen elektroplaation ja anodisoinnin toiminnalla on monia eroja, ja tilavuuden koko ja stabiilisuus on tiukasti. Käsitellyt kalvokerros on löysä ja huokoinen rakenne, ja kalvokerros on taipuvainen tarttuvuuden kulumiselle, kun se kokee kitkaa, ja kalvokerroksen pinta kitkan jälkeen johtuu oksidikalvon irtoamisesta, suojaavaa ainetta ei enää ole, huokoisuus kasvaa ja kalvon korroosiokestävyys pahenee.
