Gr.5-titaaniseoksen soveltamisessa lisäainevalmistuksessa (AM) on saavutettu merkittävää edistystä Gr.5-titaaniseoksen tutkimuksessa ja soveltamisessa biolääketieteessä, ilmailu- ja autoteollisuudessa. Biolääketieteen alalla AM-tekniikkaa käytetään laajalti räätälöityjen implanttien valmistuksessa, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, hammasimplanttien, kallon proteesien, alaleuan proteesien, kohdunkaulan fuusioinstrumenttien, lantion levy-implanttien, lonkka- ja nilkkaproteesien jne. valmistukseen. Titaaniseokset hyötyvät erinomaisesta bioyhteensopivuudestaan ja mekaanisten ominaisuuksiensa vuoksi. AM-tekniikka voi mukauttaa. täydellisesti sovitetut implantit potilaan erityistilanteen mukaan, mikä parantaa huomattavasti kirurgista vaikutusta ja potilaan toipumisnopeutta.
Ilmailualalla AM-teknologiaa käytetään pääasiassa äärimmäisen korkean suorituskyvyn ja äärimmäisen työympäristön vaativien komponenttien, kuten erilaisten moottoriosien ja avaruusalusten rakenneosien, valmistukseen. AM-teknologian käytöllä voidaan merkittävästi vähentää materiaalihukkaa ja tuottaa monimutkaisia rakenneosia, joita on vaikea saavuttaa perinteisillä valmistusmenetelmillä, mikä parantaa osien suorituskykyä ja heikentää merkittävästi laatua, mikä on ratkaisevan tärkeää ilmailuteollisuudelle äärimmäisen tehokkuuden ja minimoidun energiankulutuksen saavuttamisessa.
Autoteollisuudessa AM-teknologiaa käytetään pääasiassa nopeaan prototyyppien valmistukseen, monimutkaisten tai räätälöityjen autonosien valmistukseen. Esimerkiksi jarrusatulat, liikkuvat takalokasuojat ja pakoputken suojukset. Kilpailusuunnittelun alalla painonpudotus ja parantunut suunnittelun vapaus ovat erityisen tärkeitä, ja AM-teknologialla on suuri sovelluspotentiaali tällä alalla. Kevyen suunnittelun ansiosta se voi tehokkaasti parantaa polttoainetaloutta ja vähentää päästöjä, mikä on autoteollisuuden kestävän kehityksen tavoitteiden mukaista.
Laivojen titaaniseoslaitteiden osalta syvänmeren ympäristön ainutlaatuiset olosuhteet, kuten korkea hydrostaattinen paine, matala lämpötila ja alhainen liuenneen happipitoisuus, asettavat haasteita vedenalaisissa laitteissa käytettävien titaaniseosten korroosionkestävyydelle. Nämä tekijät voivat vaikuttaa materiaalien syövyttävään käyttäytymiseen, erityisesti lisäämällä paikallisen korroosion ja jännityskorroosiohalkeilun riskiä. Pazhanivel-tutkimus osoitti, että SLM-teknologialla valmistetun Gr.5-titaaniseoksen herkkyys lisääntyi, kun hidas venymänopeustesti (SSRT) suoritettiin NaCl-ympäristössä. Tämä johtuu pääasiassa /-faasirajapinnan lisääntyneestä korroosioherkkyydestä ja kaasujen muodostumisesta. SLM-teknologian nopea jäähtymisnopeus edistää rakeiden jalostumista, mikä parantaa materiaalin lujuutta, mutta voi myös lisätä jännityskorroosiohalkeiluriskiä. Lisäksi sähkökemiallinen korroosio on ongelma myös syvänmeren laitteiden titaaniseoksille, koska se voi johtaa materiaalien ominaisuuksien heikkenemiseen ja jopa rakenteen eheyden vaarantumiseen. Zhoun tutkimuksessa havaittiin, että LMD-tekniikalla valmistettujen Gr.5-seosten korroosionkestävyys yksisuuntaisilla tai poikki{10}}pyyhkäisypoluilla on huonompi kuin perinteisten takeiden. Nopea jäähtyminen ja epätasaiset lämpögradientit LMD:n aikana voivat johtaa epätasapainofaasien, kuten martensiittisen, muodostumiseen seokseen, ja tämän faasin läsnäolo voi heikentää seoksen korroosionkestävyyttä.
Huolimatta haasteista, joita titaaniseokset kohtaavat vedenalaisten laitteiden käytössä lisäaineiden valmistuksessa, tällä tekniikalla on suuri potentiaali parantaa sen korroosionkestävyyttä erityisesti merenkulun alalla. Tutkimalla syvänmeren
